أخبار اليوم – ساره الرفاعي

قال رائد حداد، كابتن تطبيقات ذكية، إن أنظمة وتعليمات تنظيم عمل تطبيقات النقل الذكي ما تزال دون تطبيق فعلي على أرض الواقع، رغم صدورها رسميًا، معتبرًا أن ما يجري حتى اليوم لا يتجاوز كونه قرارات محفوظة في الأدراج دون تنفيذ.

وأوضح حداد أن هيئة تنظيم قطاع النقل أقرّت، بالتعاون مع وزارة النقل، نظامًا وتعليمات تهدف إلى تنظيم عمل الشركات وحماية الكباتن، إلا أن الهيئة، بحسب وصفه، لم تبدأ بتطبيق أي من هذه الإجراءات، بما في ذلك فرق التعرفة البالغ 20% عن عداد التاكسي الأصفر، والذي لم يُنفّذ حتى الآن رغم أهميته في تحسين الدخل اليومي للكابتن.

وأشار إلى أن نظام “البلوكات” التعسفية ما يزال يُمارس بشكل عشوائي من قبل الشركات، حيث يُفاجأ الكابتن بحظر حسابه دون مبررات واضحة أو مرجعية رسمية، في وقت يتحمل فيه التزامات مالية كبيرة تشمل أقساط المركبات وإيجارات السكن ومتطلبات المعيشة اليومية، ما يفاقم من الضغوط الاقتصادية عليه.

وأضاف أن غياب الربط الإلكتروني مع هيئة تنظيم قطاع النقل، وعدم إلزام الشركات بالرجوع إلى الهيئة قبل تنفيذ أي حظر، أدى إلى فقدان أي شكل من أشكال الإنصاف للكباتن، لافتًا إلى أن اللجوء إلى القضاء لا يحقق النتائج المرجوة في ظل غياب وضوح تنظيمي يحدد طبيعة العلاقة بين الكابتن والشركة.

وبيّن حداد أن شهري كانون الأول وكانون الثاني يشهدان ركودًا واضحًا في العمل، ومع عدم الالتزام بالتعرفة العادلة، يتراجع الدخل اليومي للكباتن بشكل حاد، ما يؤدي إلى تراكم الالتزامات المالية عليهم، في ظل ارتفاع تكاليف الحياة.

وأكد أن النظام المعدل لسنة 2025 صدر في الجريدة الرسمية بتاريخ 16 تشرين الأول 2025، وتبعته تعليمات في الأول من كانون الأول 2025، إلا أن مرور الوقت حتى تاريخ اليوم لم يشهد أي تطبيق فعلي، متسائلًا عن أسباب التأخير وغياب الجاهزية المؤسسية لتنفيذ هذه التشريعات.

وختم حداد بمناشدة وزارة النقل وهيئة تنظيم قطاع النقل الشروع الفوري بتطبيق الأنظمة والتعليمات، مشددًا على أن مطالب الكباتن لا تتجاوز حقهم في تطبيق فرق التعرفة المقررة، والذي من شأنه أن يُحدث فرقًا ملموسًا في دخلهم اليومي، ويخفف من الأعباء المتراكمة عليهم.