أخبار اليوم - تالا الفقيه - مع ساعات الفجر الأولى، تبدأ حركة لا تهدأ من مدينة الزرقاء باتجاه العاصمة عمّان. آلاف الموظفين والعمال والطلبة يغادرون منازلهم يومياً في رحلة أصبحت جزءاً ثابتاً من حياتهم، رحلة لا تُقاس فقط بالكيلومترات، بل بالساعات المستهلكة والتكاليف المتراكمة والإرهاق الذي يرافقهم ذهاباً وإياباً.

ورغم أن الزرقاء تُعد من أكبر المدن الأردنية وأكثرها كثافة سكانية، فإنها بالنسبة لكثير من سكانها تحولت إلى مكان للنوم فقط، بينما تقضي الغالبية ساعات العمل والدراسة في العاصمة التي تستقطب الجزء الأكبر من الوظائف والمؤسسات والشركات.

ويقول أحد الموظفين العاملين في عمّان إنه يغادر منزله قبل شروق الشمس ويعود بعد غروبها، مشيراً إلى أن ما يقارب ثلاث ساعات من يومه تضيع يومياً في الطريق. ويضيف أن الأمر لا يتعلق فقط بالمواصلات، بل بنوعية الحياة التي تتأثر بشكل مباشر، إذ تقل ساعات الراحة والوقت المخصص للعائلة والأنشطة الاجتماعية.

وتروي موظفة أخرى تعمل في إحدى الشركات الخاصة أن السكن في عمّان أصبح خارج قدرتها المالية، ما دفعها للبقاء في الزرقاء رغم مشقة التنقل اليومي. وتوضح أن جزءاً كبيراً من راتبها يذهب على أجور النقل، بينما يستهلك الطريق جزءاً آخر من طاقتها اليومية، لكنها ترى أن الانتقال للسكن في العاصمة سيكلفها أضعاف ذلك.

ويقول عامل في القطاع الخاص إن الرحلة اليومية أصبحت واقعاً مفروضاً على شريحة واسعة من أبناء الزرقاء، موضحاً أن معظم فرص العمل الجيدة تتركز في العاصمة، بينما يضطر الباحثون عن الوظائف إلى قبول عبء التنقل بسبب محدودية الفرص في مدينتهم.

ويشير مراقبون إلى أن المشهد اليومي بين الزرقاء وعمّان يعكس اختلالاً تنموياً تراكم عبر سنوات، حيث تركزت المؤسسات الاقتصادية الكبرى والاستثمارات وفرص العمل في العاصمة، مقابل تراجع قدرة المدن الأخرى على توفير فرص كافية لسكانها.

ويرى بعض الخبراء في الشأن الاقتصادي أن الزرقاء تؤدي دوراً يتجاوز كونها مدينة مستقلة، إذ أصبحت بمثابة خزان بشري يغذي سوق العمل في عمّان. ويؤكدون أن آلاف العاملين يسهمون في النشاط الاقتصادي للعاصمة بينما يتحملون كلفة التنقل اليومية من وقتهم ودخلهم وصحتهم.

في المقابل، يرى آخرون أن الظاهرة ليست سلبية بالكامل، معتبرين أن قرب الزرقاء الجغرافي من العاصمة منح سكانها ميزة نسبية لا تتوفر في محافظات أبعد. ويقولون إن كثيراً من الأسر تمكنت من امتلاك أو استئجار مساكن بأسعار أقل بكثير مما هو متاح في عمّان، وهو ما ساعدها على مواجهة الضغوط الاقتصادية وارتفاع تكاليف المعيشة.

لكن مختصين في التخطيط الحضري يرون أن الاعتماد المستمر على التنقل اليومي بين المدينتين يفرض تحديات متزايدة على البنية التحتية وقطاع النقل. ويشيرون إلى أن الازدحامات اليومية واستهلاك الوقود والضغط على الطرق العامة كلها مؤشرات على الحاجة إلى سياسات تنموية أكثر توازناً بين المحافظات.

كما يؤكد خبراء اجتماعيون أن تكلفة الرحلة اليومية لا تُقاس بالمال فقط، بل بالآثار النفسية والاجتماعية التي تتركها على الأفراد والعائلات. فالساعات الطويلة التي يقضيها الموظف في الطريق تعني وقتاً أقل مع الأسرة وأطفالها، وتراجعاً في فرص المشاركة الاجتماعية والترفيهية، ما ينعكس على جودة الحياة بشكل عام.

ومن جهة أخرى، يرى بعض أصحاب الأعمال أن تركز الشركات والمؤسسات في العاصمة أمر طبيعي بحكم البنية الاقتصادية والخدمات المتوفرة فيها، معتبرين أن نقل الاستثمارات إلى المحافظات يحتاج إلى حوافز حقيقية وبنية تحتية قادرة على جذب القطاع الخاص.

وبين من يعتبر الزرقاء ضحية لتمركز الفرص في العاصمة، ومن يرى أن موقعها الجغرافي منحها فرصة الاستفادة من سوق العمل الأكبر في البلاد، يبقى مشهد الحافلات والمركبات المكتظة كل صباح شاهداً على واقع يتكرر يومياً. فبالنسبة لآلاف السكان، لم تعد المسافة بين الزرقاء وعمّان مجرد طريق يقطعونه كل يوم، بل أصبحت جزءاً من تفاصيل حياتهم وكلفة خفية يدفعونها مقابل العمل والرزق، حتى باتت المدينة بالنسبة لكثيرين مكاناً يعودون إليه للنوم، بينما تُستهلك معظم ساعات يومهم في مكان آخر.