أخبار اليوم – تتجدد شكاوى مستخدمي الباص سريع التردد على خط الزرقاء – عمّان من الازدحام وطول فترات الانتظار، في ظل مشاهد طوابير تمتد لعشرات الأمتار، وحافلات تصل إلى المحطات وهي مكتظة بالركاب، ما يثير تساؤلات حول آليات تنظيم الصعود وإدارة الرحلات والتعامل مع الحالات الطارئة أثناء المسار.

وبحسب تجربة أحد مستخدمي الخط، تبدأ المعاناة من محطات الانطلاق، حيث يصطف الركاب في طوابير قد يتجاوز طولها 40 متراً، ويضطر المنتظرون إلى التقدم تدريجياً مع صعود الركاب إلى الحافلات. ورغم وجود أكثر من حافلة، فإن امتلاء الحافلة الأولى يعني انتظار الدور التالي، في مشهد يتكرر ويضاعف الوقت الذي يحتاجه المواطن للوصول إلى وجهته.

ولا تنتهي المشكلة عند المحطات الرئيسية، إذ يشير مستخدمون إلى أن بعض الحافلات تصل إلى المحطات الواقعة على المسار وهي مكتظة أساساً، فلا يتمكن سوى عدد محدود من الركاب من الصعود، بينما يضطر آخرون إلى مواصلة الانتظار، أو الصعود وقوفاً إذا سمحت سعة الحافلة بذلك، الأمر الذي يزيد الضغط داخلها ويطرح تساؤلات حول مدى الالتزام بالسعة المقررة.

وتبرز مشكلة أخرى عند وقوع حوادث أو أضرار أثناء الرحلة، إذ يروي صاحب الشكوى أن الحافلة قد تتوقف بعد تعرض زجاجها للكسر أو الضرر، بانتظار تعليمات الإدارة، ما يؤدي إلى تعطيل الركاب وإجبارهم على الانتظار حتى يتم تأمين وسيلة نقل بديلة، قد تكون هي الأخرى مكتظة.

ويشير إلى حادثة وقعت بالقرب من جسر المئة، حيث أدى توقف الحافلة، وفق روايته، إلى تأخير الركاب واضطرارهم إلى الانتظار نحو 35 دقيقة قبل مواصلة رحلتهم بحافلة أخرى، متسائلاً عن سبب عدم وجود آلية تتيح التعامل مع الحادث دون إبقاء الركاب عالقين، ما دام بالإمكان توثيق الضرر وإرسال حافلة بديلة.

وتتضاعف آثار هذه التأخيرات على الطلبة والموظفين والمرضى، فالمواطن الذي يستخدم الباص للوصول إلى جامعته أو عمله أو موعد طبي لا يستطيع دائماً تحمل انتظار إضافي أو رحلة قد تمتد لفترة أطول من المتوقع، خصوصاً عندما تكون الحافلات البديلة غير متاحة أو مكتظة بالركاب.

وفي هذا السياق، يطرح مستخدمو الخط مجموعة من التساؤلات والمقترحات، أبرزها: لماذا لا يتم تأمين حافلات احتياطية فارغة للتعامل مع حالات التوقف الطارئ؟ وهل يمكن منح السائق تعليمات واضحة لتوثيق الأضرار بالصور وإكمال الرحلة متى كان ذلك آمناً ومسموحاً فنياً؟ ولماذا لا تُرسل حافلات إضافية إلى المحطات التي تشهد تكدساً على امتداد المسار؟

كما تبرز الحاجة إلى مراجعة آلية تنظيم الصعود، ودراسة إمكانية تشغيل أكثر من حافلة في الوقت نفسه عند ارتفاع الطلب، بدلاً من ترك أعداد كبيرة من الركاب في طوابير طويلة وعلى الأرصفة، إلى جانب توضيح آلية التعامل مع الحوادث والأعطال بما يحفظ سلامة الركاب ولا يتركهم رهائن الانتظار.

إن نجاح منظومة النقل العام لا يقاس بعدد الحافلات وحده، بل بقدرتها على تنظيم الرحلات والاستجابة للازدحام والطوارئ، وضمان وصول المواطنين إلى وجهاتهم ضمن وقت معقول وبظروف تحفظ كرامتهم وسلامتهم.