أخبار اليوم - تالا الفقيه - طالب كابتن التطبيقات الذكية علاء اللفتاوي بإعادة النظر في العمر التشغيلي المحدد لمركبات العاملين على تطبيقات النقل الذكي، داعيًا إلى زيادة المدة المسموح بها لتشغيل المركبات، بما يراعي الظروف الاقتصادية التي يواجهها السائقون، ويساعدهم على الاستمرار في العمل دون أعباء مالية تفوق قدرتهم.

وأكد اللفتاوي أن مركبة الكابتن تمثل مصدر رزقه الأساسي، وأن الالتزامات المالية المرتبطة بشرائها وصيانتها وتشغيلها تجعل مسألة العمر التشغيلي من القضايا المهمة التي تستحق المراجعة، خصوصًا في ظل ما يتحمله السائق من أقساط أو التزامات مالية، إلى جانب تكاليف الوقود والصيانة والتأمين ورسوم التشغيل.

وأشار إلى أن إخراج المركبة من الخدمة بسبب بلوغ العمر التشغيلي المحدد قد يضع السائق أمام خيار صعب؛ إما شراء مركبة أخرى وتحمل التزامات مالية جديدة، أو التوقف عن العمل وفقدان مصدر دخله، الأمر الذي ينعكس على استقرار أسرته وقدرته على الوفاء بالتزاماته المعيشية.

ودعا اللفتاوي الجهات المعنية إلى دراسة إمكانية زيادة العمر التشغيلي لمركبات التطبيقات الذكية، ضمن ضوابط تضمن السلامة العامة وجودة الخدمة، مؤكدًا أن المعيار يجب ألا يقتصر على سنة الصنع وحدها، بل يمكن أن يشمل الحالة الفنية للمركبة، ونتائج الفحوصات الدورية، ومدى التزامها بمتطلبات السلامة والصيانة.

وأوضح أن أي توجه لزيادة العمر التشغيلي ينبغي أن يوازن بين مصلحة السائقين ومتطلبات السلامة وحقوق الركاب، بحيث لا تكون معالجة الأعباء الاقتصادية على حساب سلامة المواطنين، وإنما من خلال آلية واضحة تتيح استمرار المركبات المؤهلة فنيًا في العمل وفق شروط محددة.

كما أن مراجعة هذه القضية، بحسب المطالب المطروحة، قد تمنح السائقين مساحة أكبر للتخطيط المالي، وتخفف الحاجة إلى استبدال المركبات خلال فترات قصيرة، بما يساعد على استقرار العاملين في القطاع ويحد من الضغوط المرتبطة بتجديد المركبات.

وتأتي هذه المطالبة في وقت يشكل فيه النقل عبر التطبيقات الذكية مصدر دخل لشريحة من العاملين، ما يجعل القرارات التنظيمية المتعلقة بترخيص المركبات والعمر التشغيلي ذات أثر مباشر على استمرارية عملهم والتزاماتهم المالية.